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大西洋手机版:开路虎未必越野,它也能当个好奶爸

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近年的新车,尤其是豪华车,越来越多听到一种言论,就是“用力过猛”。例如宝马硕大无比的双肾格栅、满布金属块的埃尔法车头、比例一言难尽的奔驰EQS侧面等。

背后逻辑或许是这样,豪华车买家需要彰显个性,但设计师已经有点才尽,加上消费者兴奋阈值越来越高,于是我们看到新车造型一个比一个夸张。毕竟求异引发争议,总比平淡无奇,无人关注要好。

功能产生美

开路虎未必越野,它也能当个好奶爸

我们今天试驾的路虎发现运动版,算是豪华车中的一股清流,没有浮夸的设计,却依然有很强辨识度,让人过目不忘。

原因在于,发现运动版身上那些有个性的设计,并非设计师凭空想出来,而是基于某项功能而生,就是大家常说的“功能产生美”,一切来得自然合理。

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例如发现运动版有路虎很经典的蚌壳式发动机盖,蚌壳设计并非单纯为了好看,蚌壳机盖其实是为涉水而生。当水流被推到机盖上方,整体下扣的机盖,能有效?;そ?。

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说到进气口,发现运动版进气口被放置在机舱顶端,且朝上布置,涉水时积水不容易涌入进气管。

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发现运动版侧面,车窗玻璃面积很大,侧面看起来特别通透,这个也是路虎发现运动版的一个辨识点。这里其实也有相应的功能考虑,大侧窗加低窗线设计,配合上高坐姿,越野时能更清晰观察到周围的路面,有效减少视角盲区。

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【第一代路虎发现】

为何这些设计,其它品牌很少看到?因为其它品牌往往缺乏路虎在越野上的沉淀。发现运动版来自路虎发现家族,第一代发现在1989年已经诞生。估计很多看文章的朋友,那时还没出生。从图片能看出,第一代车型已经有低窗线的设计。

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【第三代路虎发现】


国内认识发现车系,很多人应该是从第三代车型开始。在第三代车型上,我们已经看到蚌壳发动机盖的设计。

去到现在的发现运动版,越野定位没那么硬核,会更多照顾城市使用的买家。就像我们这台拍摄车的车主,就是个标准的奶爸。借车前不断叮嘱我们爱惜他的车,因为这台车是他跟小朋友相处的空间,后排也看到布置着儿童安全座椅。

尽管用途有所改变,但历代发现身上那些为功能而生的设计,被得以保留并成为经典。这个让我想起牛仔裤,最初是为功能而生,矿工需要耐磨的衣服。后来牛仔裤“脱离生产”,变成一种时尚。类似还有跑步鞋,现在哪怕不跑步,年轻人也喜欢穿着它做搭配,跑鞋也脱离功能,变成一种时尚。

要豪华,不要油腻

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现在豪华SUV越来越侧重城市场景,内饰越来越追求精致??垂敲炊嗪阑猄UV的车厢,打开路虎发现运动版车门的那一下,还是被震撼到。

发现运动版车厢最难能可贵的地方,就是高级之余,依然保持年轻清爽,没有大家常说的“油腻感”。车厢配色起到很大作用,我们这款是白色内饰,尤其是中控台两侧,大面积的白色皮质包裹??垂吡耸忻嫔掀毡榈暮?、棕内饰,这种白内饰真是眼前一亮。

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路虎车厢“去油”另一个方式,就是营造科技感。当前有个矛盾,就是要不要保留物理按键。保留虽然操作方便,但车厢会缺乏科技感,显得很“古董”。发现运动版用了一个很好的方案,就是把常用操作,放到屏幕下方的钢琴黑面板里。

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使用频率相对低的功能,变成触控感应,剩下的物理按键并不多,整个面板变得简洁。我觉得最有巧思,还是右侧旋钮。日常是空调温度控制,旋钮上方能显示温度数字。当按下旁边全地形反馈适应系统后,上方才亮起各个越野模式的图表,供你选择。等于一个旋钮,集成了两种功能。

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发现运动版车厢视觉、触觉都做到如此高级,听觉当然不能被亏待。这款车配备15喇叭的MERIDIAN音响,音响我不是专家,不会用专门词汇去描述。但好不好听,还是有感觉。

听完之后,我建议买车时都把这个音响选上。除了最低配之外,往后车型选装这套音响,只需要6800元,顶配还直接自带。要知道豪华品牌选装音响,通常要去到五位数消费。

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这台路虎发现运动版尾厢部分,也是美感和功能结合的典范。方正造型符合路虎越野形象,这种造型同时有利于内部空间最大化。不仅垂直高度非??晒?,而且形状方正。运平板电视、折叠自行车、宜家家居等,不用小心微调物品进入尾厢的角度,直接塞进来便完事。

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另外发现运动版是同级SUV中,难得能提供第三排的车型。第三排虽谈不上特别宽敞,让朋友短途坐个便车是没问题的。反正第三排不用的时候,可以完全折叠到地台,不会对尾厢空间造成影响。再说,现在七座车也是六年免检,作为备用,对你没任何坏处。

让人惬意的驾驶感

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我眼中的驾驶乐趣,并非“速度与激情”,而是这台车每次驾驶都是轻松愉悦,让你愿意长时间跟它相处,路虎发现运动版就很符合这点。

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发现运动版开起来让人放松,很重要一个原因,就是它的视野。上面提到这台车窗线很低,驾驶者视线往左下方一看,就能把旁边状况看得一清二楚。加上车头又高又方正,在车里能看清整个车头,现在大部分车的车头位置都要靠驾驶者去猜。

很多人说开路虎有安全感,一方面是魁梧造型给人带来的心理暗示。另一方面,我觉得就是上面所提到,路虎有着出色的视野设计,看得清心里自然更有底。

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发现运动版开起来轻松,另一个因素来自动力。情怀老车开得多,我越发觉得近年燃油车有个地方是退步的,就是换挡平顺性。十多年前的车,挡位普遍少于6个,规格低但开起来大多能做到顺畅。反观现在的车,挡位数越来越多,但驾驶体验却越来越差。

厂商也是无奈,近年环保法规越来越严。为了低油耗,变速箱一有机会就跳高挡位压转速,使得每次提速都要发动机转速重新上来;还有挡位数变多,同样绿灯起步提速,也比以往多跳几次挡,自然让人觉得换挡琐碎,影响驾驶体验。

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路虎发现运动版很好解决了节能和驾驶体验这对矛盾,2.0T英杰利发动机和48V轻混系统是当中的关键。2.0T英杰力发动机本来表现就很出色,1300-4500转都是最大扭矩区间??砉愕呐ぞ卮?,让这台车换挡后转速无论怎样变,都能保持在高效发力区里。

另外发现运动版还有48V轻混系统,相比纯油车会多了电机这部分。发现运动版使用9AT变速箱,9AT变速箱调得再缜密,也难免有换挡带来的动力中断期,这时候48V轻混系统的电机就能填补峰谷,使得发现运动版的动力做到了随踩随有,驾驶者不用去迁就变速箱的性格。

好的视野,以及顺畅无间的动力,让发现运动版这台车开起来特别轻松顺手。加上发现运动版全系标配全时四轮,以及有上面提到的智能全地形反馈适应系统,让这台车具备强大的全地形能力,能轻松跨过各种复杂路况。

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当驾驶带来的负担变小,自然想更多开着这台车,用它载着家人,尤其是小朋友去探索不同的风景。就像我们这台车的奶爸车主,他很认同车会反向影响主人这件事。因为买了发现运动版后,周末总想着跟家人出去自驾游。

而且在自驾游的时候,这台车的全地形能力,让他更乐意去探索一些新路线,往往会有意想不到的收获。例如穿过林间小路后找到一条静谧的小溪;爬过一个高坡后,发现视野壮观的眺望点。我看了看这台车里程表,两年时间已经开了将近6万公里,相信中间肯定有不少欢乐时光……

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