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6762彩票网官方直营网:迫于无奈换赛道?比亚迪停售燃油车的那些背景

张宇星

太阳城申博娱乐城登入 www.sbo233.com 【太阳城申博娱乐城登入 报道】4月3日,比亚迪汽车正式宣布,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产,并表示:“未来,比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务”。

迫于无奈换赛道?比亚迪停售燃油车的那些背景

  当人们刚刚进入清明小长假期,对比亚迪“先斩后奏”地宣布停产燃油车,都给予足够的关注,且多是溢美之词。

  那么,从产业层面看,停产燃油车的来龙去脉是怎样的?自2003年“入行”,比亚迪在汽车市场的表现究竟如何?此次“停燃”是不是一言不合就退群?

迫于无奈换赛道?比亚迪停售燃油车的那些背景

  5年前,出于环保、节能的考量,一些国家、地区和企业对燃油车相继做出停产停售的“时间表”。随后,也有中国车企陆续表态。

  2017年10月19日,长安汽车率先宣布将在2025年起全面停止销售传统意义燃油车。

  当时,长安汽车销量连年下滑,其自主品牌汽车销量冠军的宝座也不得不让位于吉利。有观点认为,长安汽车的“时间表”表面上是赢得了“中国第一家”,实际上是被逼无奈,是不得已而为之。

  2017年12月9日,时任北汽集团董事长徐和谊称:“北汽的目标是2020年,在北京市停止自主品牌传统燃油乘用车的销售;到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车”。

  2018年7月31日,徐和谊再次重申了上述内容之后,直言不讳地表示,“北汽就是走全面新能源化创新之路,燃油车不玩了,北汽没戏,或者戏也不大!”

  由此,至少在业内来看,率先做“停燃”表态的,多是做燃油车“没戏”的,甚至是被逼无奈的。是所谓:非不为也,是不能也。

  而在消费者层面,对率先表态的企业和品牌大多给与负面评价:

  因为卖不掉啊 所以不和你们玩了!

  造不出好车,你不停产谁停产,还好意思喊,丢人?。?!

  是玩不好??!反正都快没人要了,干脆就停了吧!

  此次比亚迪“停燃”与其他同行不同,王传福人狠话不多!是先斩后奏,是停了再说——4月3日“官宣”,但早在3月就已经停止了。随后的产销信息也表明,比亚迪当月的燃油车产量也的确为0。

迫于无奈换赛道?比亚迪停售燃油车的那些背景

  对于比亚迪“停燃”,大多用其2021年的销量飙升做对比。殊不知作为参照的2020年,几乎是比亚迪“入行”后的一个至暗时刻。

  据比亚迪(2021年1月5日)发布的销量快报显示,2020年销售汽车426972辆,同比下滑7.46%,也是其连续第二年下滑。其中,燃油车和新能源汽车销量分别为237283辆和189689辆。

  为了更客观、更全面的比较,车讯网梳理了比亚迪过去15年的销量,并与其他几家自主品牌头部车企——吉利、长城和奇瑞做了对比。

迫于无奈换赛道?比亚迪停售燃油车的那些背景

  从上图可见,2009年,在攀上年销售40万辆的台阶后,比亚迪连续12年“原地踏步”,直到2021年才开始“攀升”。

  这期间,尽管中国汽车销量从2009年的1364万辆,到2016年翻番并超过2802万辆,且经过2017年的峰值2888万辆;再回落到2020年的2531万辆……

  这期间,长城率先在2016年超越百万辆,并一直保持稳定增长;吉利在2018年更是达到150万辆;而奇瑞在2013年丢掉“自主一哥”名号后,也处于企稳回升状态……

  但是,唯有比亚迪“我自岿然不动”!自2009年到2020年,销量一直在41万-52万辆之间徘徊;而2020年的销量,是12年当中的历史第二低值。

  2009年,比亚迪市场占有率为3.28%;2017年,与中国市场最高峰值背道而驰,比亚迪41万辆的销量是12年中的最低,市场份额下降到1.42%;到2020年回升为1.70%。即便如此,比亚迪2020年燃油车的23.73万辆,相当于2009年销量的一半。

  所以,2021年比亚迪乘用车同比增长75.4%,新能源乘用车同比增长231.6%,都显得不那么具有说服力了。当年,比亚迪燃油车销售14.64万辆,甚至低于2008年的17.1万辆。难怪有业内人士揶揄说,比亚迪进入汽车行业并不晚,起点也很高,上来就是做轿车,但燃油车好像一直也没能整明白。当然,人家另有鸿鹄之志!

  对此,网友的评论也是犀利的:

  关键比亚迪燃油车卖的不好啊,所以才能这么快停产燃油车。

  说实话比亚迪的发动机确实没有玩好,还不如收手别玩,专注新能源。

  取消纯油又不是不用油,byd内燃机功力差,停了倒也好,纯电和插电都是byd的强项。

  从业界竞争的角度看,比亚迪暂时落后于吉利、长城、奇瑞。在经历了多年的“原地踏步”后,比亚迪的“停燃”,只能说是诀别自己并不擅长的燃油车。至于能否成功地切换赛道,还需时间来验证。毕竟,在2020年,比亚迪的新能源汽车销量还曾连续两年下降。(车讯网 张宇星发自北京)

责任编辑:史兴国

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