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真人电子娱乐:混动新车扎堆上,一文教你怎么选

大家车言论

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最近油价因为国际形势的变化疯涨了一波之后,不少已经用上了电动车的朋友都在为此前的买车决定暗自庆幸。虽然今年这头两个月新能源车销量依旧同比大幅增长,但坦白讲,受限于各种技术瓶颈和充换电环境,纯电动车短期内也难以取代燃油车的主流地位。

最值得庆幸的是今年即将有一大批混合动力车型推出市场,除了“两田”之外,比亚迪、吉利、长城、长安和奇瑞这五大中国品牌的全新混动车型近期都开始陆续上市了,价格也非常有竞争力。

尽管它们都叫“混动”,但实际上却有不少差异,我之前也有做过一些专门的技术解读。所以这期的《一周新能源》,我就抛开那些恍如天书般的让人眼花缭乱的技术细节和参数,只从用户选车买车的角度来和大家聊一聊,帮大家梳理一下。

先来简单罗列一下这五大中国品牌混动技术的基本情况。

比亚迪的DM双模技术分为侧重节油的DM-i和侧重动力性能的DM-p两大类,其中DM-i可谓是近期的当红炸子鸡,不但唐、宋、秦这几个车系都推出了DM-i的版本,现在最新推出的“军舰系列”车型,也将是全系搭载DM-i混动技术。

吉利自从去年底开始,就将自家的所有动力技术(包括燃油、混动和纯电动)都打包命名为“雷神动力”,其中混动技术叫做“雷神智擎Hi·X”。

按照吉利官方的说法,雷神智擎Hi·X是能适配HEV混动、PHEV插电混动和REEV增程式混动系统的。但目前已经发布的只有吉利星越L油电混动版这一款车型。

长城的混动技术名为“柠檬混动DHT”,包括了HEV油电混动和PHEV插电混动两种技术方案。截至目前,WEY魏牌旗下在售的拿铁只有DHT混动版本,摩卡只有纯燃油和PHEV两种版本,而玛奇朵则有DHT和DHT-PHEV两个版本。

长安把自家的混动技术叫做“蓝鲸iDD”,前几天刚上市的首款车型是UNI-K iDD,属于PHEV插电混动车型。

奇瑞的混动系统名为“鲲鹏DHT”,目前在售的只有“瑞虎8 PLUS鲲鹏e+”这一款车,同样属于PHEV插电混动车型。

虽然我只是挑重点简单罗列了一下,但估计有些朋友已经有点晕了。

实际上很简单,按照现时的车型分类和上牌政策,HEV混动车型只能上“蓝牌”,不能享受新能源车补贴和购置税减免优惠,而PHEV插电混动车型则属于新能源车的范畴,可以上“绿牌”和享受国家各种补贴优惠。

HEV和PHEV的核心区别在于能不能外接充电桩充电。

所以在上面提到的那一大堆车里面,比亚迪的所有DM-i和DM-p车型、魏牌的摩卡DHT-PHEV和玛奇朵DHT-PHEV、长安UNI-K iDD和奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,都是可以上“绿牌”和享受各种补贴。

而吉利星越L油电混动版和拿铁DHT、玛奇朵DHT都是需要上蓝牌,不享受国家补贴和税收优惠。

所以如果你所在的城市有限购或限牌政策,那选车的时候就得注意了。尤其是身处北京的朋友,由于上牌政策比较特殊,选车买车之前一定得咨询清楚。

除了考虑上“蓝牌”和“绿牌”之外,还有一个细节是你选车时必须考虑的,那就是PHEV车型的充电问题:有没有快充功能。

可千万别小看了这个问题,因为这将直接决定了你的用车方式。要知道,不是所有的PHEV都有快充功能的。而现在除了家用充电桩是慢充外,大部分公共充电桩都是直流快充桩了。

所以如果你不具备安装或使用家用充电桩的条件,那买回的PHEV车型基本上也就是像普通油车那样加油使用了,比普通的HEV油电混动车型省不了多少油费。

在这几款PHEV车型中,只有长安UNI-K iDD、魏牌的摩卡DHT-PHEV和比亚迪的部分DM-i车型是支持直流快充的,而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、玛奇朵DHT-PHEV以及比亚迪部分DM-i和DM-p(如唐DM)车型,都只具备慢充能力。

对了,这里面还有一个很多人都不会注意到的细节,那就是那几款支持快充的PHEV所能支持的最大充电功率也是有差异的。

按照官方的数据,唐DM-i的112KM版本可支持25KW的最高功率,宋PLUS DM-i的中高配版本只支持最高18KW的快充,而摩卡DHT-PHEV则能支持最高60KW的快充。

讲真,在我深入去了解和分析这些混动技术之前,我都还没关注到这么多的技术差异,估计网上很多分析这几套混动系统的技术文章里,你也未必能看到这些看似不起眼,但对实际用车影响颇大的细节。

毫无疑问,今年将会是各种混动车型爆发的大年。

除了这些传统车企开始逐步以混动车型取代纯燃油车之外,好几家造车新势力也将会是采用“纯电+增程式”两条技术路线并行的策略,继了理想、岚图、赛力斯和问界之后,即将上市的自游家NV也将会有纯电和增程式两种不同的版本。

其实目前来看,先不管这几个中国品牌混动技术的差异和技术特点,单从油耗数据来看,它们官方公布的数据都只相差10%左右。如果从一般消费者用车的角度来看,这差异几乎是可以忽略的。

所以真正的差异或将更多体现在快慢充能力、实际的驾乘体验(平顺性、底盘调教和NVH等)以及智能化程度上。

说了这么多,希望能对大家有实际的帮助吧。


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